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[人民日报]山海同程一站一景 海南环岛高铁趟趟爆满

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本报记者 黄晓慧
2016年01月09日16:18    来源:人民网-人民日报



海南环岛高铁俯瞰图。资料图片



海南环岛高铁俯瞰图。资料图片



乐东尖峰岭天池景色。本报记者黄晓慧摄




海南环岛高铁俯瞰图。资料图片

核心阅读

元旦小长假,海南环岛高铁票的走俏丝毫不让人意外,谁不想体验下坐着“铁龙”绕海岛的旅行呢?自2015年12月30日开通后的4天,每趟列车平均售出车票820张,客座率高达132%,每天4列从起点到起点的车次,趟趟爆满。环岛旅行,5个小时就能轻松搞定。

揭开西部美景面纱

车窗外的风景不断变换,娇艳的三角梅“飞入”绿意盎然的丛林,绿油油的稻田上越冬的白鹭星星点点,大海“驰骋”而过,山一程、海一程,犹如一幅幅风景油画。全长653公里的环岛高铁,将海南沿海12个市县、大大小小几十座城镇连成一道生态长廊,人口覆盖率87.3%,可谓全岛同城,一站一风景。

海南环岛高铁连接跨海铁路,形成了海南独有的“海陆两通”铁路网。“不赶时间,坐跨海铁路进出岛,也是不错的选择。”在海南买房的黑龙江游客于成龙说。

东环高铁运营5年来发送了6101.9万旅客,由日均运送0.8万人增加到日均运送4.1万人,增长4.1倍多。东环高铁将海南东部市县的旅游资源串成一体,使海南旅游发展趋于均衡,不再是三亚“一家独大”,博鳌、兴隆等沿线旅游乡镇迅速崛起,沿线经济发展明显提速。如今这股强大的带动力量,伴随着西环高铁的架通,改变着海南旅游“东热西冷”的格局。

帕特里克是爱尔兰人,在海南工作6年了。他以前开车去过尖峰岭,但路不好走,听说西环高铁设有尖峰站,他立马订了高铁票。

“这里才是真正的热带雨林。那些久负盛名的热带雨林景区,对我们来说就是小巫见大巫。”乐东县尖峰岭国家森林公园管理局旅游科科长薛少亮自豪地“抖搂”公园的家底:我国现存整片面积最大、保护最完好的原始热带雨林,千年的通天树、珍稀植被、穿梭雨林的栈道、幽谷鸟鸣。这些独特的热带原始森林景致,由于交通不便,游人知之甚少,每年仅10多万人次亲临其境。

被誉为山水线的西环高铁,揭开了海南西部美景的面纱,让那些曾经因为路途遥远、交通不便未曾领略海南西部风光的游客们,纷至沓来。

高铁,彻底地改变了本岛居民的出行方式。东方人林先生经常要搭飞机出岛,以前开车到三亚凤凰机场要两个小时,还经常买不到直达的机票,但是开车到海口美兰机场得四五个小时。“现在好了,高铁连通两个机场,我想到哪里都很方便。”林先生说。

西部美景

你可知道乐东尖峰岭也有一个碧波荡漾的天池;春天时昌江七叉镇的青山绿野缀满了木棉红,海尾湿地壮观的木麻黄防风林里,掉落的松针日积月累铺就了一张厚实松软的“绿地毯”,霸王岭深处的王下乡黎族村落完好地保存着成片的船型屋;儋州新盈红树林湿地里行行鹭鸟自由飞翔,东坡书院里的文献、楹联、碑刻、井泉、书画记载着多少苏大学士贬居此地的故事……

一路吃不停

一场完美的旅行怎么能少了美食相伴。皮脆肉嫩的临高烤乳猪、飘着酒香的澄迈瑞溪牛肉干、馋嘴的东方酸瓜皮、回味无穷的乐东黄流老鸭汤、香甜的昌江芒果、肥而不腻的儋州东坡绵蹄……吃货们早就按捺不住,列好了长长的西部美食清单,相比东部的海鲜大餐,西部的饕餮美食之旅,毫不逊色。

穿行生态长廊

阳光、海岸、沙滩、森林,构建了海南一流的生态环境,这是海南立省之本。在脆弱的生态环境中建设一条“绿色”高铁的理念贯穿于西环高铁设计、施工的全过程。

“经过前期详细的勘察,我们列出了西线70多个环境敏感点,包括饮用水源地、自然保护区、文物古迹等,线路设计时尽可能避绕这些敏感点。”中铁二院海南铁路项目部总工程师蒋朝阳说。

在两个无法避开的敏感点,设计部门选择了走弯路、架跨桥。西环高铁从儋州新盈红树林湿地公园外围控制区绕过,从而避开了保护区内的鸟类栖息地。在临高县境内的文澜江多莲取水段,则采取跨桥的方式避免污染水源。相比路基,跨桥建设增加了40%的投资。

“为减少水土流失,保护好自然环境,设计中尽量减少高路基、高路堑,宜桥则桥,宜路则路。”海南高铁公司副总工程师罗志权说。

由中铁十四局集团承建的西环高铁5标53公里施工区域内,既途经尖峰岭国家森林公园、南山寺、莺歌海盐场等风景名胜,又紧邻海南第二大水库——大广坝水库。该项目负责人田文凯说,由于处在生态核心地带,施工过程小心翼翼,把影响控制到最小。

在板桥双线特大桥、罗带河大桥桩基施工时,项目部在现场建起了三级沉淀池,有效防止泥浆、污水流入河道。

西环高铁的基础骨架搭得结实,配套的主线护坡道景观同样马虎不得。设计师们结合当地的生态环境,为不同的路段配置不同的植物。三亚至乐东段邻近旅游观光区,选用黄槐、紫薇、金凤花、三角梅、夹竹桃等来营造欢快活跃的氛围;乐东至东方段为民俗文化展示段,以热带雨林生态系统为主,主要选用黄花槐、合欢、红绒球、木芙蓉、红花夹竹桃等;东方至临高为湿地农田景观,选择鸡蛋花、木槿等低矮或冠幅较小的植物;临高至海口段以低地雨林及农田生态系统的植被体系为主,选用紫薇、海桐文殊兰、炮仗花等乡土植物。如此一来,既增加了景观多样性,又能确保沿途四季花开、风光无限。

《 人民日报 》( 2016年01月09日 05 版)
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